Ryanair, ilk çeyrekte kârını iki katına çıkararak 820 milyon dolara çıkarırken, "güçlü" talep öngörüyor.

Ryanair , ilk mali çeyreğini (Nisan-Haziran 2025) 820 milyon avro kârla kapattı. Bu rakam, Pazartesi günü yayınlanan basın bülteninde bildirildiği üzere, bir önceki yılın aynı döneminde kaydedilen 360 milyon avroluk sonucun iki katından fazla (+%128) arttı.

İrlandalı şirket bu artışı , trafiğin %4 artmasına , 58 milyon müşteriye ulaşmasına ve ücretlerin %21 artmasına bağlıyor.

Havayolu şirketi, "Avrupa'daki kısa mesafeli uçuşlardaki kapasitenin önümüzdeki beş yıl boyunca, yani 2030 yılına kadar sınırlı kalacağını, zira iki büyük orijinal ekipman üreticisi olan Boeing ve Airbus'ın uçak teslimatlarında önemli ölçüde geride kalacağını" tahmin ediyor.

Birinci çeyrek gelirleri %20 artarak 4,34 milyar avroya yükselirken, ortalama yolcu ücreti %21 artarak 51 avroya yükselirken, yan gelirler %3 büyüdü.

Ryanair Group CEO'su Michael O'Leary , "Birinci çeyrek ücretleri, Nisan ayındaki Paskalya tatilinden, bir önceki yılın aynı dönemine göre zayıf karşılaştırmalardan ve beklenenden biraz daha yüksek kapanış fiyatlarından önemli ölçüde yararlandı" dedi.

Ryanair, 618 uçaktan oluşan filosunda 181 adet B737-8200 'Gamechangers' (Haziran 2024'e göre 25 adet daha fazla) bulunduğunu ve bunun 2026 mali yılında %3'lük bir trafik artışına (206 milyon yolcuya) olanak sağladığını duyurdu.

O'Leary, "210 siparişlik sipariş listemizdeki kalan 29 'Gamechanger'ın 2026 Haziran'ından çok önce faaliyete geçeceğinden eminiz. Bu tarihten sonra, bu yılki gecikmiş trafik büyümesini 2027'de telafi etmeyi bekliyoruz" diye ekledi.

Ancak İrlandalı havayolu şirketi, bu yaz 2.600'den fazla rotada (160 yeni rota dahil) faaliyet göstereceğini duyururken, bu yıl tüm ağında "güçlü" bir seyahat talebiyle karşı karşıya olduğunu da belirtti.

Grup CEO'su, "Grup havayollarımızın sınırlı kapasite artışı, havacılık vergilerini düşüren ve trafik artışını teşvik eden bölgelere ve havalimanlarına tahsis ediliyor ve bu eğilimin devam etmesini bekliyoruz" dedi.